飞机餐食已经缩水“天下没有免费的午餐，现在连天上也没有了。”连日来，不少旅客吐槽飞机上的餐食缩水了。

记者昨日从多家航空公司了解到，有的航空公司的经济舱取消了免费飞机餐，有的航空公司取消了70分钟以内的短途航线的免费餐，有的航空公司之前提供正餐如今变成提供点心。付费餐食的费用每份以30-40多元的居多，也有25元和75元的。那么，飞机餐缩水背后，有哪些原因呢？业内人士表示，有乘务人员安全、航空公司节约成本、旅客自身喜好以及政策等多个方面的原因。

对此，很多旅客呼吁：不能以安全为名“一减了之”。故事天上也没有“免费的午餐”了“唉，以前说天下没有免费的午餐，现在连天上也没有免费的午餐了。

那天坐飞机前没吃饭，飞机上饿了一路。”李先生感叹道，前几天，他乘坐首都航空公司的航班从西安飞往北京，途中，到了中午该吃饭的时间，迟迟不见空姐给送午餐，偶尔看到给附近座位上的旅客送餐。

“你们今天咋不提供午餐呢？”他不解地问。“不好意思，可能您还不了解，我们的经济舱机票现在都不提供免费餐食了，如果旅客需要用餐，得在航班起飞前提前预订。您旁边的旅客提前付费订餐了，所以有餐食。

”记者9月21日也咨询了首都航空公司，客服人员表示，经济舱机票都没有免费餐食，旅客如需用餐需要付费，早餐15元，中餐和晚餐均是40元。“难怪大家都说现在的飞机餐缩水了！”9月17日乘坐厦门航空公司从西安飞往厦门航班的巩先生发现，航班上没有提供正餐，只提供了点心和一根香蕉。9月21日，记者咨询厦门航空公司客服人员，对方表示：“西安飞厦门的航班只有11:05起飞的航班提供午餐，其他时刻起飞的航班都只提供点心，没有正餐。”这不是个例，近日不少旅客发现很多航班上的餐食，不是缩水了，就是取消了。

现状部分航空公司已采取餐食差异化服务9月21日，记者就飞机餐食问题咨询了多家航空公司。记者从国航官网上看到，其发布的《关于客舱服务调整的通知》中称，在实际飞行时间70分钟以下的航班上，只配备小瓶瓶装饮料。在实际飞行时间70分钟以上120分钟以下的航班上，经评估后确认无法在着陆前40分钟完成餐食发放与回收的，餐食种类将调减为一种或使用无需回收的餐食呈现方式；餐饮服务程序统一调整为：发放餐食、发放饮料、收餐，取消餐前饮料服务；头等舱、公务舱餐食调整为一次性全部提供。

天津航空公司客服人员表示，经济舱航班已取消免费配餐服务，公务舱仍提供免费配餐服务。旅客如果乘坐经济舱的话，购买机票后，在航班起飞前48小时均可在官网上预订餐食，飞机餐有25元、35元、75元三种价位；25元的优选套餐有米饭或炒面、三明治，以及水果、榨菜、小吃；35元的精美餐食中，水果、榨菜、小吃升级为蛋糕、酸奶和水果沙拉；75元的餐食包括川府印象、齐鲁经典、粤味膳房、健康素食等套餐。长安航空公司也取消了机上免费餐食与饮品，如旅客有需求，至少在航班起飞前36小时进行机上订餐，秦韵鱼香肉丝饭是33元，秦川牛腩饭是38元。

如遇航班延误、取消、时刻变更等情况导致旅客无法正常成行，旅客可通过官网或客服热线进行餐食全额退款。但是如因个人口味不符或其他个人特殊原因退餐，餐食费用不退。

春秋航空公司的航班上也不提供免费餐饮，付费餐食有潮汕黑椒牛肉饭套餐38元，芝士炒蛋配德式香肠套餐和咖啡39元，阿婆蚝油土鸡饭套餐35元，意大利芝士通心粉35元。北部湾航空公司的机上套餐每份35元或45元不等。据介绍，自今年3月31日起，除尊享经济舱及国际航线经济舱统一供应餐食外，其余舱位采用付费点餐服务模式。此外，根据民航客舱安全要求，为保证旅客安全，该公司对空时为90分钟以下的航线暂不提供任何餐饮。

原因安全和成本成重要因素越来越多的航空公司取消免费飞机餐或者让飞机餐缩水，那么，这背后有哪些原因呢？第一、安全因素：对于民航业来说，安全是一个永恒的主题。民航局96号文件《关于加强客舱安全管理工作的意见》要求，飞机在起飞后20分钟或落地前30分钟要完成所有旅客服务程序，飞机进入下降阶段后乘务员不应再为旅客提供餐食服务。今年，因落地前30分钟仍在客舱服务，国内有航空公司连续出现两起飞机颠簸导致空乘受伤事件。

7月，民航华北地区管理局针对频发的颠簸伤人事件，召开了“加强客舱安全管理，降低颠簸伤人风险”工作会。“主要是为了安全考虑，70分钟以内的航班，去掉起飞后20分钟和落地前30分钟，只剩下20分钟时间为那么多旅客提供餐食服务，时间也来不及。”某航空公司工作人员说。第二、成本因素：对航空公司而言，航空餐也是一笔不小的成本支出。

“粗略算一下，每位乘客的餐食成本大概在25-33元，一旦取消餐食能省多少？而且相应的餐车、餐食、人员、系统和燃油等运营成本都会下降。”机场一位工作人员坦言。据报道，东航2019年上半年财报显示，餐食及供应品成本为18.22亿元，占总成本的3.49%。南航餐食及供应品费用支出达到了19.85亿元。

去年，天津航空公司取消了大部分经济舱的免费餐食，此举可以为公司每年省下至少2.8亿元。第三、市场因素：“其实，之前提供免费飞机餐时，有的旅客也不吃，觉得在高空中没胃口或者不好吃，造成浪费。

”某航空公司相关负责人表示，固定化航空配餐无法满足旅客多样化的用餐需求，同时，在航班运行中配餐、发餐也占用了乘务员大量的服务时间。差异化服务调整后，需要用餐的旅客可以根据自己的需求去预订餐食，不需要的可以不吃。此外，由于不是向全体旅客发餐，并不会占用乘务员过多的服务时间，乘务员能够拿出更多时间给旅客提供服务。实际上，今年全国两会上，全国人大代表、广东国鼎律师事务所主任朱列玉曾建议，将国内民航公司机票分为含餐和不含餐两种，以供顾客选择，“此举能够更好地迎合旅客的真实需求，降低不必要的成本负担”。

第四、其他因素：据报道，正在修订中的《中国民航旅客行李国内运输规则》，拟删除关于空中餐食的相关条款。为何拟删除相关条款？中国民航局综合司副司长顾晓红在9日新闻发布会上回应记者提问时表示，目前，《客规》中未涉及空中餐食服务的条款，主要目的是便于航空公司根据多等级票价水平，在细化丰富产品方面有更大自主性，旅客可根据自己需求选择不同餐食服务的航班。顾晓红说，机上餐食是民航服务的重要内容，属于航空公司自主经营范畴，航空公司可根据飞行时间、市场需求等因素，在确保飞行安全的前提下，自主决定是否提供餐食以及提供何种餐食。说法不能“一减了之”应降低票价采访中，不少旅客表示，不能以安全的名义把免费飞机餐“一减了之”。

经常坐飞机出行的秦先生说：“航空公司说是从安全角度出发，其实我认为这么做就是为了节省成本。‘羊毛出在羊身上’，机票价格早就包含了飞行上的所有服务，餐食服务当然也包含在内，既然缩减了餐食，机票价格就应该下降，为啥还那么高？”甚至有一些旅客表示，如果航空公司不提供免费餐，价格也不下降、服务和之前还一样的话，自己将改为选择高铁、或者提供餐食的航班。“关于餐食服务，不少航空公司开始提供差异化经营，也就是说把这份降低的服务质量，从别的方面弥补。

”某航空公司工作人员赵先生表示，其实是双赢的，航空公司能减少不必要的高额餐食成本，有餐饮需求的旅客也可以选择喜欢的餐食，无餐饮需要的旅客也能少掏这部分餐食费。记者了解到，也有个别全服务航空公司还和以前一样，继续提供免费的飞机餐。

也有航空公司试点差异化服务，比如成功预订“绿色飞行”后，航班上仅提供饮品，旅客可以拿积分兑换里程。“低成本航空公司可以低票价、低服务，全服务航空公司可以高票价、高服务，差异化服务，旅客按需所选。

”业内人士吴先生认为，安全和服务都很重要，不能打着安全的名义“一减了之”，应该把安全因素和服务因素统一起来，民航归根结底是服务性行业，没有好的客舱服务，何谈高质量发展？也要随之调整价格，产品差异化创新需要价格管理和行业管理共同推动。

本文来源：Welcome永盈彩票-www.rrkk523.com